طريقة تركيب محمل كروي الأخدود العميق
الضغط المناسب: عندما يتم تركيب الفتحة الداخلية للمحمل والعمود مع بعضهما البعض، ويكون الجانب الخارجي وفتحة مقعد المحمل متطابقين بشكل فضفاض مع بعضهما البعض، يمكن ضغط المحمل على العمود باستخدام آلة التثقيب، ثم يتم تثبيت العمود المجهز بالمحمل على فتحة مقعد المحمل معًا خلال فترة الضغط المناسب، يتم وضع غلاف تجميع مركب معدني ناعم (النحاس أو الفولاذ عالي الكربون) على السطح النهائي للفتحة الداخلية للمحمل، ويتم تثبيت العمود المجهز بالمحمل على فتحة مقعد المحمل معًا. الجانب الخارجي من المحمل يناسب بقوة فتحة مقعد المحمل، والفتحة الداخلية من أجل ملاءمة فضفاضة مع العمود، يمكن الضغط على المحمل في فتحة مقعد المحمل، ومن ثم يجب أن يكون قطر جلبة التثبيت أقل قليلاً من قطر فتحة مقعد المحمل.
إذا كانت حلقة المحمل متطابقة مع العمود وفتحة المقعد، فيجب الضغط على الفتحة الداخلية والجانب الخارجي بشكل إضافي في العمود وفتحة المقعد، ويجب أن يكون الجانب الخارجي لمواصفات غلاف التثبيت الهيكلي قادرًا على تثبيت الجزء الإضافي الثقوب الداخلية والخارجية للمحمل.
طريقة التثبيت 2 محامل الكرات الأخدود العميق
الملاءمة الحرارية المتبادلة: طريقة تركيب تعمل على تغيير الملاءمة الضيقة إلى ملاءمة فضفاضة عن طريق تسخين المحمل أو مقعد المحمل وتطبيق التشوه الحراري. إنها طريقة تركيب شائعة وموفرة للعمالة. هذه الطريقة مناسبة للمحامل ذات التأثير الكبير على التثبيت. قبل التثبيت الساخن، ضع المحمل أو حلقة المحمل القابلة للفصل في خزان زيت السيارة وقم بتسخينه بالتساوي عند درجة حرارة 80-100 درجة مئوية، ثم قم بإزالة الزيت منه وتثبيته على العمود في أقرب وقت ممكن. لمنع تضييق الثقب الداخلي وكتف عمود الثقب الداخلي بشكل أفضل بعد التبريد، يمكن تثبيت المحمل في اتجاه العجلة بعد التبريد. يتم تطبيق التسخين عندما يتم تزاوج الجزء الخارجي من المحمل مع الغلاف غير الحديدي. طريقة التثبيت الساخن للمبيت تمنع خدش أسطح التزاوج.
عند تسخين المحمل بخزان زيت السيارة، يجب أن تكون هناك خريطة شبكية على مسافة معينة من أسفل خزان زيت السيارة، أو يجب تعليق المحمل بخطاف. لا ينبغي وضع المحامل في الجزء السفلي من خزان وقود السيارة لتجنب دخول الحطام المغمور في المحمل أو عدم استواءه. للحصول على تسخين أفضل، يجب أن يكون هناك مقياس حرارة في خزان وقود السيارة، ويجب التحكم بدقة في درجة حرارة الماء بحيث لا تتجاوز 100 درجة مئوية لتجنب التأثير الفعلي للتبريد وتقليل قوة حلقة الرمي.
